今年油价的暴涨导致深圳出租车行业的燃油附加费涨价；深圳燃油出租车燃油附加费已涨到4元，纯电动出租车E6不收取您的燃油附加费，因为它不烧油。坐纯电动出租车既省钱又低碳环保，您心动了吗？”3月22日，在深圳燃油附加费又一次上涨的消息被确认之后，比亚迪新能源汽车官方微博发布了这样一条博文。

　　“心动”的人自然不在少数，就连某燃油出租车公司的负责人也向记者表示，希望能在其公司也投放电动出租车。油价及与其联动的燃油附加费的上涨，一直被视为新能源汽车行业的利好消息。然而，电动车虽不烧油，却跟燃油车一样受制于“动力”，只不过一者为“油”、一者为“电”。对于电动车来说，成本和“电荒”始终是盈利之路上的障碍。

　“对于出租车行业来说，燃油消耗非常大，是最主要的成本支出。”近日，一位不愿透露姓名的深圳某出租车公司负责人告诉记者，油价的不断上涨已经大大增加了公司和司机的负担，“这次油价上调，燃油费上涨，对燃油出租车的生意肯定是有影响的。新能源出租车既环保，又能节约燃料成本。”他希望能获得政府投放电动出租车的机会。“如果政府能在购车和电价上给予政策扶持，并且充电站足够的话，我们非常愿意运营E6。”

　　据鹏程电动副总经理舒波介绍，一辆电动出租车通常一次充电57度左右，能行驶200公里左右。如果充电价格执行深圳市现行商业电价，即白天每度电1.0064元，行驶200公里成本为57元。夜间低谷电价为0.24元，行驶200公里成本仅为13.7元。3月20日起， 93号汽油由7.89元/升上涨至8.37元/升。按照每百公里9升的通常油耗水平来计算，行驶200公里的成本约为151元。这就意味着，若白天充电，电动出租车的单位动力成本仅为燃油汽车的38%，夜晚充电则仅为燃油汽车的9%。

　　在今年1月12日举行的市五届人大三次会议专场记者会上，市长许勤表示，今年政府还将继续加大新能源汽车的推动力度，预计增加1500辆电动公交车，500辆电动出租车和私人电动小汽车。上述出租车公司负责人也在期盼，这500辆电动出租车的投放范围，能扩大到除鹏程电动之外的其他燃油出租车公司。

　　深圳出租车行业协会副秘书长周国栋则告诉记者，目前尚未接到有出租车公司运营电动出租车的要求，“电动出租车还处于试验阶段，未全面铺开，由相关政府部门决定投放政策，行业协会无法透露具体情况。

　“以前顶多跑150到160公里。现在充满电，能跑200多公里了，进步太多了。”一说起开电动出租车的经历，老陈的话匣子就打开了：“E6是自动挡，开起来不累。不过还是有些小问题。有一次我的车居然在高速上就掉电了，只好让那位乘客转乘其他车。现在这车雨刮片也有毛病，修了一个月都没有修好。”