原油的波动给国际经济环境带来波动的事实已经让不少的投资者带来信心的痛苦承受了，近日基于克拉克森对现存原油油轮船队的估计，截止本月共有3.772亿载重吨。因此，4400万载重吨约相当于现存船队规模的12%。

    到了必须进行特别船检的时候，这些船舶的维护成本将轻松超越500万美元，鉴于大多数油轮目前的运营利润微薄甚至根本不赚钱，DNB预计一旦这些船的入级证书过期，都将被船东送去拆解。

    未来几年里，船舶资产价值的升值速度不大可能高于贬值速度。这意味着二手船和拆船之间的差价不可能扩大。然而，拆船价值却有可能在未来4年下降，因为目前的钢铁价格相比历史价格仍处于相对高位。

    DNB还指出，船舶可能被要求在2016年前安装压舱水管理系统，这给了油轮船东更多拆船的激励。“我们认为安装这一系统的成本将在150万-250万美元之间。”

    相比DNB，克拉克森对拆船量的估计相对保守。克拉克森仅仅估计了今明两年的拆船数量，它的结论是VLCC（其吨位约占全球原油油轮船队的一半）今年的拆解量将仅为400万载重吨左右，相当于总船队规模的2.5%。该经纪行还预测所有原油油轮类别的拆船率都将下降。

美汇指数在昨日的市况表现当中，还无法表现出有效的强势，金银两市再次借美汇市场转弱之机借势向上拉升，美元走势的剧减使非美市场呈现新的反弹上升的利好局势，资金继续进入贵金属市场的趋势基本未有改变。其它消息面留意上，伯南克周四曾发布声明为联储局维持低利率不变的政策辩护，指出美国的经济还处调整期，采取适当的措施保持美国的金融及投资市场仍是较为适宜的。在实行了多次的量化宽松货币政策，以及接近零利率的低息政策后，美国的经济走势发展可总结为疲弱依旧，前景暗淡。在进入2012年之后，人们对美国的总体的经济发展还抱著观望的谨慎观市的态度，资金未敢进入美汇市场当中交投，美元商品货币市场走势仍令人堪忧。

白银昨日再次出现调整，连续两条阴线给后市的白银增添很多不确定性。之前的走势黄金明显强与白银，但近期白银带动黄金走势渐趋明显。由于目前白银的反弹已经接近尾声随时都有下跌的可能，因为黄金风险也在加剧。

虽然近期黄金可能仍有跌势，但上涨动能依旧，1750恐难挡住此轮行情，1800将会是此次反弹真正的挑战，黄金能否出现反转1800成为重要判断依据。如果后市黄金能够顺利的突破1800的阻力，反转行情可以基本确立。如果再次试探1800不能成功，从2月开始的行情将重归探底之路。

废金属价在美国联邦公开市场委员会（FOMC）的声明之前上涨。自此以后，随着美联储公布购买更多长期国债的计划，市场再次走软，而美联储对美国经济前景相当悲观的评估进一步打压了市场情绪。9月汇丰中国制造业采购经理人指数（PMI）下降到49.4。基金属再次背负了沉重的、持续了全天的抛售压力。 期铜首当其冲，跌破7,800美元/吨。市场交投异常，截至亚洲交易时段午盘初期，成交量就超过了27,000手。鉴于印度尼西亚矿场的持续供应中断，以及有关一些中国投资者良好现货买盘活动的报告，铜价的下降率已经令人惊讶。

但是投资者的关注重点已经切换到了需求方面，因投资者对欧洲、欧洲银行业、美国经济增长、以及目前中国经济强度的担忧已经主导了市场情绪。 期铝也受到沉重的抛售压力，尽管该金属得到了更好的支撑，在开盘走低后，期铝早盘大多横盘整理，午后初期，随着美元走强、股市疲软和铜价的下挫开始影响市场，铝价开始缓慢下移。进入下午时段，期铝保持在2,250美元/吨上方。